A l’issue d’une course marquée par une belle bagarre avec la Saleen de l’écurie Larbre durant les deux premières heures de course, puis par une nette prise de pouvoir de la Corvette N° 72 lors du troisiéme relais, suivit malheureusement par une panne moteur rencontrée sur la Corvette C6.R en fin d’épreuve, le Team Luc Alphand Aventures termine second des 1000 km du Nurburgring. Les huit points marqués ce week-end, additionnés aux trente autres déjà collectés lors des trois premières manches, permettent à l’écurie française de remporter le titre de champion d’Europe LMGT1 avant même que ne soit courue la dernière manche de la saison à Silverstone le 13 septembre prochain. Ce titre étant synonyme d’un engagement d’office aux 24 Heures du Mans 2010, le Team Luc Alphand Aventures alignera bien deux voitures au départ de la plus grande course du Monde en juin prochain !

A l’occasion de la quatrième manche de la saison, l’écurie Larbre Compétition avait fait appel  à Laurent Groppi, qui brille régulièrement en FFSA GT, pour venir renforcer l’équipage Dumez / Berville. Un excellent recrutement qui aura offert au public allemand, durant les deux premiers relais, un très beau duel face à Yann Clairay puis à Julien Jousse. Néanmoins, victime d’un manque de régularité, la Saleen S7R allait se faire distancer par  la Corvette C6.R n°72 avant que celle-ci, pilotée par Julien Jousse, ne soit victime d’une sérieuse panne de moteur alors qu’elle comptabilisait près de cinq tours d’avance sur sa rivale.

 « Le tour 137 » par Julien Jousse.

« Nous étions confortablement installés en tête avec plusieurs tours d’avance sur la Saleen lorsque, à mi-relai, dans le 137ème tour, j’ai soudainement perdu  environ 40% de puissance au niveau du virage Mercedes Arena. J’ai tout de même réussi à rejoindre les stands pour y confier la Corvette C6.R aux mécaniciens qui ont identifié quelques minutes plus tard une très sérieuse panne de moteur m’empêchant de reprendre le volant ».

Le règlement ACO imposant, pour marquer des points, d’effecteur au minimum 70% de la distance parcourue par la voiture victorieuse, avec 137 boucles réalisées sur les 195 au programme, la Corvette venait de réaliser exactement le nombre de tour minimum pour valider l’épreuve ! Néanmoins, ce même règlement imposant également de franchir le drapeau à damier, la belle américaine se devait d’effectuer l’ultime tour de ces 1000 km du Nurburgring. Etant le plus expérimenté des trois pilotes, c’est à Patrice Goueslard que cette mission sera finalement confiée.

« Le tour le plus long » par Patrice Goueslard.

Durant toute la durée de l’immobilisation dans le box nous étions en communication téléphonique avec un des motoristes de chez Pratt&Miller basé aux Etats-Unis. Sur ses conseils, les mécaniciens ont identifié le cylindre défectueux et ont pris la décision de le déconnecter pour repartir avec 7 cylindres au lieu de 8 afin de ne pas endommager le moteur. C’est à moi qu’est revenu la lourde tache d’effectuer le dernière boucle avec comme seule consigne de ne pas dépasser les 3000 tours/minute afin de ne pas serrer le moteur et de voir ainsi s’envoler les huit points de la seconde place. C’est dans ces conditions que j’ai réussi à rallier l’arrivée, au ralenti. Un tour que je ne suis pas prêt d’oublier ! »

Interview de Patrice Goueslard.

« Je suis vraiment ravi de cette performance et de ce deuxième titre de champion d’Europe consécutif. Je ne suis pas prêt d’oublier cette course, quel suspens ! Je suis content d’offrir cette récompense à nos partenaires, je pense bien évidemment à TFN, à DUNLOP qui a effectué un travail remarquable ce week-end ainsi qu’à tous les autres. Ces deux places pour les 24H du Mans 2010 vont nous permettre de préparer sereinement cette épreuve, avec on espère le retour de Luc et la confiance de nouveaux partenaires désireux de vibrer avec nous. Cette saison a été marquée par des moments difficiles (accident de Luc, crash de la Corvette n°72 au Mans et crise économique) mais au final nous la terminons de la meilleure des manières. Reste maintenant à l’écurie d’effectuer d’aussi bons résultats dans les dernières manches des championnats FIA GT et FFSA GT. Pour ma quatrième année de bons et loyaux services au sein du team, notre plus mauvais résultat au championnat Le Mans Series est troisième. Ma fidélité au team est d’ores et déjà plus qu’acquise pour 2010 ».

Interview de Luc Alphand.

« Bien évidemment j’ai suivi la course depuis mon domicile et j’ai beaucoup apprécié le duel du début avec la Saleen, ce fut vraiment du beau spectacle pendant les deux premiers relais. Je constate également que nos Corvette dont la fiabilité n’est plus à prouver rencontrent pour la deuxième année consécutive des ennuis mécaniques au Nurburgring, décidemment ce circuit ne nous porte pas chance… Le plus important reste ce titre de champion d’Europe 2009 LMGT1, je suis vraiment fier du travail accompli par toute l’équipe, qui, malgré des engagements dans trois championnats cette année, enchaine les podiums. C’est justement pour les féliciter personnellement et les encourager que j’ai acheté hier mon billet d’avion pour me rendre à Silverstone les 12 & 13 septembre prochains. Ce sera mon premier déplacement depuis l’accident, j’ai vraiment hâte de retrouver l’ambiance des circuits. Pour finir, un petit mot également pour Julien Jousse qui m’a brillamment remplacé. Que ce soit avec le Team ou en F2 il nous montre tout l’ampleur de son potentiel ».

Toute l’équipe Luc Alphand Aventures tient à remercier son plus fidèle supporter en la personne du Baron Benjamin de Rothschild. C’est grâce au soutien de ce grand passionné de sport automobile qu’il nous a été possible de remporter les titres Team, pilotes et constructeur du championnat Le Mans Series 2009, après ceux remportés en 2008. Son engagement à nos côtés depuis 2004 nous a également permis de figurer à deux reprises sur le podium des 24 Heures du Mans (2006 & 2009).

Enfin, un grand merci également à l’intégralité des partenaires du Team et des pilotes. Nous leur devons ce titre de champion d’Europe 2009 !

Partenaires officiels:

Les Maisons France Confort, le Conseil Général de la Sarthe, Highco, le groupe TFN, Golf Resort les Roches Rouges, SIT, Eurobinox, Groupe Actual, Ucar, Gruau, Laval Developpement, Arcus Inox, Crédit Mutuel. Rema Holland, Securicars, Model Crew, Boomer’s, Carbon Club, Frijns Industrial Group, Entertain Group et Josz.

Partenaires techniques :

Dunlop, Akka Technologies, 2D, Pratt&Miller, Katech, Minerva Oil, Stand 21,GS 27, Harvest, , ITF imprimeurs, Bodard Construction et Quicksilver.